lt
Klimato kaitai tampant vis aktualesne tema, apie kurią vis dažniau tenka diskutuoti ir imtis veiksmų, taip pat labai svarbu ką nors keisti, nes dėl šiltėjančios temperatūros susiduriame su kylančiu jūros lygiu ir ekstremalia orų kaita. Kiekvienas iš mūsų gali ir turi prisidėti prie to, kad mūsų kasdienis gyvenimas būtų tvaresnis, ir taip pakeisti neigiamą klimato kaitos poveikį.
„Girteka“ aktyviai ieško būdų, kaip sumažinti savo poveikį aplinkai, ypač atsižvelgiant į tai, kad krovininio kelių transporto pramonė istoriškai buvo laikoma didele teršėja, nes vilkikai visame pasaulyje nuvažiuoja milijonus kilometrų. Nepaisant to, per sienas tenka gabenti įvairias prekes – nuo būtiniausių maisto produktų ir vaistų iki įprastų daiktų, pavyzdžiui, drabužių ir baldų, ir tai tik keli pavyzdžiai. Kroviniai iš pakrovimo į iškrovimo vietas gabenami dyzeliniais vilkikais, kurie nėra patys draugiškiausi klimatui ir į aplinką išmeta kenksmingų dalelių.
Vis dėlto pramonėje nuolat ieškoma nulinės taršos variantų, įskaitant siekį rasti tobulą stereotipinio dyzelinio vilkiko pakaitalą. Dar neaišku, ar tai būtų akumuliatoriumi, ar vandeniliu varomas vilkikas, nes gamintojai toliau tyrinėja galimus variantus, kurie pakeistų krovinių vežimą tarptautiniais tolimojo susisiekimo maršrutais į aplinkai nekenksmingą krovinių vežimo būdą.
Tvarių pokyčių kūrimas
Nors vilkikų gamintojai vis dar ieško sprendimo, kaip sumažinti išmetamų teršalų kiekį, yra būdų, kaip tolimųjų reisų transporto įmonės gali pakeisti situaciją ir sumažinti savo poveikį aplinkai.
Pirma, alternatyvūs degalai yra puiki trumpalaikė galimybė iš karto sumažinti išmetamo CO2 kiekį, nereikalaujant keisti pačių vilkikų, kad juose būtų galima naudoti šiuos degalus. Puikus pavyzdys – hidrovalymo būdu valytas augalinis aliejus (HVO), kurį galima naudoti pakaitomis su įprastu dyzelinu arba maišyti su įprastais degalais, esančiais vilkiko degalų bake. HVO, kuris gaminamas iš augalinių aliejų, pavyzdžiui, rapsų, saulėgrąžų, sojų pupelių ir palmių aliejaus, taip pat gyvulinių riebalų, be kitų žaliavų, gali sumažinti CO2 išmetimą iki 90%. Tradiciniai vilkikais su „Euro 6“ varikliais gali be vargo naudoti šiuos degalus, todėl operatoriai ir jų klientai gali įtraukti HVO į savo transporto priemonių parkus ar maršrutus ir nesijaudinti dėl brangių specialių vilkikų pirkimo.
Vis dėlto šie degalai turi ir trūkumų, jų pasiūla visoje Europoje yra gana menka, ypač dėl to, kad degalų gamybos ir tiekimo infrastruktūra atsilieka nuo paklausos. Yra galimybių degalus naudoti netiesiogiai, nes „Girteka“ savo klientams siūlo masinio balansavimo variantą, kai degalai kliento vardu naudojami kitose transporto priemonių parko juostose, todėl tiek vežėjas, tiek jo klientas gali tapti tvaresni, per daug nesirūpindami infrastruktūra.
Kitas apčiuopiamas būdas, kuriuo „Girteka“ aktyviai naudojasi siekdama sumažinti poveikį aplinkai, yra intermodalinio geležinkelių transporto naudojimas, kai kroviniai iš vieno taško į kitą gabenami traukiniais, o vilkikai įveikia paskutinius kelis kilometrus nuo traukinių stoties iki pakrovimo arba iškrovimo vietos. Vien 2021 m. bendrovei pavyko sutaupyti daugiau kaip 14,4 mln. kilogramų CO2, nes visus metus ji toliau plėtė intermodalinio geležinkelių transporto veiklą. Žvelgiant giliau, papildomi reisai geležinkeliu taip pat lėmė, kad logistikos paslaugų teikėjas 2021 m. sutaupė mažiausiai 900 padangų ir išvengė mažiausiai 61 nelaimingo atsitikimo, remiantis vidutiniais skaičiais pramonėje, nes „Girteka“ ir toliau siekia būti akivaizdžiu pirmu pasirinkimu daugeliui suinteresuotųjų šalių, įskaitant bendruomenes.
Ilgalaikiuose intermodalinio krovinių vežimo geležinkeliais planuose bendrovė užsibrėžė tikslą iki 2025 m. 20% tolimojo susisiekimo kilometrų nuvažiuoti intermodaliniu transportu ir taip dar labiau sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.
Mažos smulkmenos sudaro didelį aplinkai draugišką vaizdą
Tačiau, kaip ir HVO, intermodalinis krovinių vežimas geležinkeliais susiduria su savomis problemomis, įskaitant geležinkelių infrastruktūros, skirtos kroviniams vežti visame „Girteka“ tinkle Europoje, trūkumą. Tai nereiškia, kad krovinių vežimo kelių transportu paslaugų teikėjas pasyviai sėdėjo ant kėdės ir laukė, kol rinkoje pasirodys ekologiški sprendimai – priešingai, jis ir toliau ieškojo būdų, kaip kuo labiau sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, kreipdamas dėmesį į smulkmenas.
ECO lyga – tai pavyzdys, kai tikslas būti tvaresniems įgyvendinamas skatinant vairuoti ekologiškiau, o tai daroma žaidimo būdu, nes vairuotojai už pastangas du kartusper metus apdovanojami prizais. ECO lygoje akcentuojami Vairuotojų akademijos mokymai, kurių metu, be kita ko, mažinamas stabdžių pedalo paspaudimų skaičius, staigių stabdymų skaičius, visiškas stabdymas ir autopiloto naudojimas. Mažindami daugiausiai degalų naudojančius veiksmus vairuojant, įmonės kolegos mažina bendrą automobilių parko išmetamų teršalų kiekį, o kadangi motyvacinė programa buvo naudojama ir toliau, bėgant metams ji tapo vis efektyvesnė. Įgyvendinant ECO lygos programą, vidutinės kelionės metu išmetamų teršalų kiekis sumažėjo 2%. Nors tai nėra didelis skaičius, vis dėlto, kadangi tai yra papildoma priemonė, jis vis dėlto yra reikšmingas.
Nors „Girteka“, būdama didžiausia nuosavą vilkikų parką valdanti įmonė Europoje, turi ne vieną vilkiką, o tiksliau daugiau nei 9 000, įmonė aktyviai rūpinasi, kad klientų krovinius kelyje gabentų tik naujausia įranga turintys vilkikai. Todėl „Girteka“ vilkkai yra vidutiniškai trejų metų senumo ir juose įdiegti naujausi technologiniai sprendimai, įskaitant naujausius variklius ir pavarų dėžes, kurie mažina degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį važiuojant skirtingais Europos kraštovaizdžiais.
Veiklos pokyčiai taip pat gali turėti įtakos. Įmonei pradėjus skaitmeninę kelionę, vienas iš pagrindinių tikslų buvo perkelti transporto valdymo procesus į specialų SAP transporto valdymo produktą, kuris leistų „Girteka“ veiklą supaprastinti. Tai taip pat leido naudoti tokius įrankius kaip „AI Planner“ ir „AI Operator“, kurie yra pagrįsti dirbtiniu intelektu ir leidžia efektyviau planuoti reisus bei užtikrinti, kad vilkikai būtų pilnai išnaudojami. Juk Eurostato duomenimis, daugiau kaip 20 % krovininio kelių transporto kilometrų 2020 m. buvo nuvažiuota be krovinių, kaip nurodyta 2021 m. pabaigoje paskelbtuose duomenyse, o tai reiškia, kad vilikai kelyje važiavo be jokio tikslo, nes, būdami tušti, jie niekur nepristatė jokių prekių ar atsargų. Pavyzdžiui, „Girteka“, naudodamasi „AI Planner“, toliau mažina nuvažiuotų tuščių kilometrų skaičių, nes ši priemonė vis plačiau naudojama įvairiose įmonės verslo srityse.
Tai leido krovinių vežimo kelių transportu paslaugų teikėjui išmesti 15 proc. mažiau CO2 vienam kilometrui, palyginti su pramonės vidurkiu, o tai rodo, kad net jei nėra galimybės eksploatuoti nulinės emisijos vilkikus čia ir dabar, yra būdų, kaip įmonės gali prisidėti prie poveikio aplinkai mažinimo.
Strategija yra svarbu
Visų šių priemonių, įskaitant bendradarbiavimą su partneriais siekiant ištirti elektrinių ar vandenilinių vilkikų galimybes, pagrindas – turėti tvirtą strategiją ir pagrindą, kad būtų galima siekti pažangos ir tapti ekologiškesniu transporto paslaugų teikėju.
Tai reiškia, kad iki smulkiausių detalių išmatuosite savo bendrą poveikį ir net įvertinsite galimą mūsų biuro veiklos poveikį, įskaitant kasdien susidarančias atliekas. Tai yra pagrindas ir atspirties taškas, kuriuo remdamiesi galite žengti pirmąjį žingsnį, kad taptumėte tvaresni, turėdami tvirtą strategiją.
Neseniai paskelbtoje JT Pasaulinio susitarimo dėl įmonių socialinės atsakomybės (ĮSA) ataskaitoje „Girteka“ pabrėžė savo septynis į tvarumą orientuotus sprendimus:
- Transporto priemonių parko modernizavimas siekiant kuo mažesnio šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) kiekio;
- Verslo skaitmeninimas siekiant sumažinti tuščių kilometrų skaičių;
- Alternatyvių degalų naudojimo didinimas, ypač daug dėmesio skiriant HVO, kad būtų sumažintas CO2 kiekis;
- Didėjantis intermodalinio transporto naudojimas;
- Vilkikų vairuotojų mokymas ekologiško vairavimo praktikos, siekiant padidinti variklio efektyvumą ir saugumą kelyje;
- Atsakingo vartojimo užtikrinimas;
- Parama visiems partneriams ir kolegoms siekiant tvarumo.
Aiškus žinojimas, į kuriuos dalykus reikia sutelkti dėmesį, padeda priimti tinkamus strateginius sprendimus keliose sritys. Tampant tvariu verslu ir aktyviai ieškant geriausių sprendimų, kaip sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį dabar ir ateityje – ateityje, kai „Girteka“ bus vežėjas, vežantis savo klientų krovinius be išmetamųjų teršalų.
